La plupart d’entre nous connaissent le nom d’Alfaholics. Cette entreprise familiale britannique est surtout connue pour ses superbes restomodèles basés sur le coupé Giulia d’Alfa Romeo des années 1960.
Mais comme le montrent ces photos, la recette d’Alfaholics fonctionne tout aussi bien sur la petite Alfa Spider basée sur la Giulia, rendue célèbre par son apparition dans le film The Graduate de Dustin Hoffman en 1967.
Cette voiture, qui est sur le point d’être mise en vente sur le site de vente aux enchères Collecting Cars, a commencé sa vie en tant que Spider série 2 de 1977, Rome dont le point de différenciation le plus évident avec les Duetto introduites dix ans plus tôt est la queue Kamm découpée.
Mais au-delà de la forme générale de la carrosserie, il ne reste plus grand-chose de l’original. Depuis 2011, la voiture a fait l’objet d’un programme massif de mises à niveau qui l’a transformée en une alternative à une Alfaholics Giulia GTA-290 pour ceux qui veulent sentir le soleil sur leur casque pendant qu’ils tournent autour d’un circuit. Plus précisément, un homme, un passionné de piste qui a demandé à Alfaholics de lui construire un Spider très rigide, mais sans cage de sécurité visible, pour l’utiliser les jours de circuit. L’équipe AH a donc fabriqué une cage spéciale cachée sous la ceinture, et a ensuite construit un plancher inférieur sur mesure pour permettre aux sièges baquets préférés du client (mais pas les nôtres) de s’adapter correctement.
Les autres modifications comprennent un moteur quatre cylindres Twinspark de 216 ch fonctionnant avec des corps de papillon et couplé à une transmission séquentielle à six vitesses et un différentiel à glissement limité. Et pour s’assurer qu’elle s’arrête et se dirige aussi bien qu’elle roule, Alfaholics l’a dotée d’un ensemble complet de suspension réglable GTA-R et d’un kit de gros freins comprenant des étriers avant à six pistons. Alfaholics affirme qu’il s’agit du Spider le plus rapide du monde, et s’il est possible que le Spider modifié par une transplantation de moteur puisse le battre en ligne droite, vous pouvez être sûr qu’aucun ne sera plus rapide sur un circuit.
C’est une grande fusion de l’ancien et du nouveau, et même si tout le monde n’aimera pas le choix de sièges modernes, ou ne sera pas d’accord avec la décision de remplacer le tableau de bord à deux bulles par un écran numérique, il est difficile de ne pas aimer la finition blanc perle qui provient de la 147 à hayon d’Alfa du début des années 2000.
Nous n’avons aucune idée de ce qu’elle va rapporter aux enchères, et la même voiture est annoncée sur le site d’Alfaholics sans prix. Mais il est dit qu’il en coûterait environ 150 000 £ (205 000 $) pour la reproduire.